奥迪Q5优惠完25万，四个圈，2.0T高功率，quattro四驱，我老公看了一眼，说嗯可以。然后回身订了一台32.98万的各人ID.ERA 9X，增程的。我那时就炸了：你脑子进水了？多花8万买台各人？仍是带电的？

他存一火不明释，就说你开完再说，随着他一都试驾之后，咫尺我服了，不是服他，是服这台车。

第一，它的增程器，适意到让我怀疑它坏了

我昔时开过一又友的增程车，发动机一启动，场合盘和座椅一都抖，车里那动静谁开谁知谈，是以我对这玩意儿没好感。但ID.ERA 9X这套EA211黄金增程系统，我稀疏把电耗到只剩5%，然后盯着能量流界面等它启动。截止呢？我等了半分钟，界面走漏“增程器职责中”，但我的耳朵告诉我，没动静。其后查了数据才知谈，二排位置增程器介入前后的杂音变化，不到0.5分贝。0.5分贝什么见识？你轻轻吐语气都比这个声息大。

各人干了什么？两件事。第一，紧耦合排气净化安装，把发动机的转化径直从物理层面采纳了。第二，APS等离子喷涂本事，把气缸壁从2.3毫米喷到只剩0.13毫米。薄了十几倍，活塞和缸壁之间的摩擦杂音断崖式下落。我还专门搜了他们在黑河零下30℃的测试视频，低电量下增程器启动，车里的东谈主语言音量跟纯电现象一模雷同。奥迪Q5阿谁2.0T冷启动时的“哒哒哒”，在这台车上你永久听不到。

第二，它的油耗，径直拿了吉尼斯寰宇记载

我一驱动以为增程车省油便是个营销话术，截止东谈主家是在青藏公路上实测出来的，百公里平均油耗4.57L。一台车长快五米、骄傲两吨多的大型SUV，ag官方app油耗比1.6L的卡罗拉还低，如若开奥迪Q5的话，油钱至少翻一倍。

凭什么这样省？EA211增程工具了三招硬功夫。深度米勒轮回，让彭胀比大于压缩比，热效果拉到极限。350bar高压喷射，燃油雾化颗粒细到肉眼看不见。最狠的是VTG可变截面涡轮增压，昔时保时捷才舍得用的本事，各人拿来给增程器发电，能字据车速和负载及时改动涡轮叶片角度，发电效果比庸俗涡轮朝上20%。是以亏电现象下油耗也不崩，四驱版亏电也才6.27L。再加上CLTC纯电续航卓越400公里，详细续航卓越1600公里。而奥迪Q5加满一箱油跑高速，也就七百多公里。

第三，亏电现象下，它还能跑193km/h

增程车最怕什么？怕电量见底以后高速上“腿软”，超车超到一半一刹没劲。职责主谈主员专门找了个顽固高环跑谈，把电板跑到式样走漏零公里续航，防范，是确凿零，不是藏的余电。然后一脚电门到底，这车稳巩固当冲到193km/h，还能不时巡航。193啊，好多2.0T燃油车满油都跑不到这个数。

本事基础底细是什么？800V碳化硅平台加上双电机协同，低电量时放电功率还能保管在310kW。好多车满电都到不了这个输出。更离谱的是，零下30度的极寒环境，它零百加快6.31秒，比满电只慢了0.8秒；海拔3650米的高原，亏电和满电的加快差距唯有0.18秒。这意味着什么？意味着你在东北冬天开它，跟在海南开它，能源体验险些一模雷同。而奥迪Q5上了高原，能源衰减至少20%。

说点心里话

咫尺回头再看那台25万的奥迪Q5，标照实硬，内饰也照实考究，但2.0T低功率版加快8秒多，市区油耗10个起步，上了高速风噪胎噪一都来。而ID.ERA 9X呢？增程器介入无感、油耗低到破记载、亏电还能跑193。多花8万，买总结的是一套在职何电量、任何温度、任何海拔下都不掉链子的能源系统。

我老公那天贱兮兮地问我：咫尺还以为我隐约吗？我说：你隐约。但各人不隐约。

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剪辑：陈辰ag登录

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